Avinox M1
Der Markteintritt von DJI 2024 war ein echter Paukenschlag. Auch wenn der Name des Drohnen-Herstellers mittlerweile aus dem Avinox-Branding verschwunden ist, hallen die Schockwellen noch immer nach. 105 Nm (120 Nm im Boost), bis zu 1000 Watt Leistung und das alles bei nur etwas über 2,5 kg an Gewicht – beeindruckend. Zudem hat man auch beim Thema Ansprechverhalten und App-Konnektivität seine Hausaufgaben gemacht. In Verbindung mit dem hochauflösenden Touch-Display und zwei Akkus mit hoher Energiedichte bietet Avinox mit dem M1 ein richtig starkes Gesamtpaket.
Akku-System & Ladegeräte
🔋 Akku-System
| Bezeichnung | Kapazität | Gewicht | Energiedichte | Abmessungen | Montage |
|---|---|---|---|---|---|
| Avinox FS800 | 800 Wh | 3.74 kg | 214 Wh/kg | 561 x 71 x 49 | Intern |
| Avinox FS600 | 600 Wh | 2.87 kg | 209 Wh/kg | n/a | Intern |
🔌 Ladegeräte
| Bezeichnung | Stromstärke | Abmessungen |
|---|---|---|
| Standard Charger | 4 A | n/a |
| Fast Charger | 12 A | n/a |
Leistungs-Charakteristik
Zeigt, wie viel Leistung der Motor bei welcher Eigenleistung des Fahrers abgibt. Angegeben wird die reine Motorleistung, bereinigt von Eingangs- und Verlustleistung.
Input vs. Output: Avinox M1
In seiner höchsten Unterstützungsstufe besticht der Avinox Motor mit einer imposanten Leistungsentfaltung: Bei 50 Watt Fahrerleistung messen wir bereits über 400 Watt Motorleistung und bei rund 70 Watt lässt der M1 bereits das Gros der Mitbewerber hinter sich. Beeindruckend, doch klar ist auch: Wer in diesem Leistungsbereich unterwegs ist, dürfte Mühe haben, den Motor im Zaum zu halten.
Unterstützungsstufen
Vergleich der verschiedenen Fahrmodi (z.B. Eco, Trail, Turbo).
Profile: Avinox M1
Der Blick auf die Unterstützungsstufen liefert zwei wichtige Erkenntnisse: Zum Einen ist interessant zu sehen, dass der M1 im Boost Modus bis zu einer Fahrerleistung von 100 W etwas behutsamer zu Werke geht als im Turbo Modus. Außerdem fällt die riesige Lücke zwischen dem sehr schwachen Eco- und dem bereits äußerst kräftigen Trail-Modus auf. Hier dürfte sich für die meisten Fahrer der Auto-Modus platzieren, den wir in unserer Messung ausgeklammert haben, da er von der dynamischen Fahrsituation abhängt, die man in einem Prüfstands-Szenario nur schlecht abbilden kann.
Kadenz-Verhalten
Zeigt den optimalen Drehzahlbereich.
Leistung über Trittfrequenz (Relativ (%))
Unsere Kadenz-Analyse des Avinox bei 130 Watt Fahrerleistung ist interessant: Hier zeigt sich, dass der Motor durchaus Drehzahl braucht, um seine Leistung auch auszuspielen. Erst ab einer Kadenz von ca. 80 rpm kann er sich deutlich von den Mitbewerbern absetzen. Nach seinem Peak bei ca. 100 rpm fällt die Leistung wieder etwas ab.
Thermisches Verhalten
Zeigt den Leistungsverlauf über 15/20 Minuten bei konstanter Volllast.
Verlauf 20 min
Besonders ist der Umgang des Avinox mit dem Thema Derating: Selbst nach 20 Minuten erreicht der Motor trotz seiner brachialen Leistung weiterhin seine Maximalleistung. Aber: Wir können ein starkes Pulsieren der Leistung beobachten, und zwar direkt von Anfang an. Mitunter sehen wir hier eine Leistungsschwankung von 10% und mehr. Entsprechend dürfte dies keine thermischen Gründe haben, sondern eine Sache der Steuerung sein: Möglicherweise gelingt es dem Antrieb so, so lange durchzuhalten – trotz hoher Leistung. Auch bemerkenswert: Das Gehäuse des Motors wurde in unserem Test deutlich über 100°C heiß.