Bosch CX 5 (100 Nm)
Die 2024 vorgestellte Evolution des Bestsellers. Bosch verzichtete zunächst auf ein Wettrüsten bei den Nm-Zahlen (weiterhin 85 Nm/600 W), optimierte aber alles andere: Der Gen 5 ist leiser, ca. 100 Gramm leichter und eliminiert dank entkoppeltem Getriebe das berüchtigte Klappern des Vorgängers. Die Sensorik wurde verfeinert, was das Ansprechverhalten noch sensibler macht. Zudem ermöglicht die neue 2-Punkt-Aufnahme den Herstellern flexiblere Rahmendesigns. Im Sommer 2025 erhielt der Motor ein kostenloses Performance-Upgrade auf bis zu 100 Nm und 750 Watt Leistung.
Akku-System & Ladegeräte
🔋 Akku-System
| Bezeichnung | Kapazität | Gewicht | Energiedichte | Abmessungen | Montage |
|---|---|---|---|---|---|
| Powertube 800 | 800 Wh | 3.9 kg | 205 Wh/kg | 424 x 77 x 71 | Intern |
| Powertube 750 | 750 Wh | 4.3 kg | 174 Wh/kg | 484 x 84 x 65 | Intern |
| Powertube 625 | 625 Wh | 3.6 kg | 174 Wh/kg | 415 x 84 x 65 | Intern |
| Powertube 600 | 600 Wh | 3 kg | 200 Wh/kg | 424 x 71 x 67 | Intern |
| Powertube 540 | 540 Wh | 3 kg | 180 Wh/kg | 424 x 71 x 67 | Intern |
| Powertube 500 | 500 Wh | 3 kg | 167 Wh/kg | 345 x 84 x 65 | Intern |
| Compactube 400 | 400 Wh | 2 kg | 200 Wh/kg | 352 x 57 x 75 | Intern |
| Powerpack 800 Frame | 800 Wh | 3.9 kg | 205 Wh/kg | 345 x 95 x 100 | Rahmen |
| Powerpack 545 Frame | 545 Wh | 3 kg | 182 Wh/kg | 338 x 93 x 81 | Rahmen |
| Powerpack 400 Frame | 400 Wh | 2.2 kg | 182 Wh/kg | 336 x 91 x 62 | Rahmen |
| Powerpack 500 Rack | 500 Wh | 2.8 kg | 179 Wh/kg | 376 x 122 x 64 | Gepäckträger |
| Powerpack 400 Rack | 400 Wh | 2.7 kg | 148 Wh/kg | 376 x 122 x 64 | Gepäckträger |
➕ Range Extender Verfügbar
| Bezeichnung | Kapazität | Gewicht | Abmessungen |
|---|---|---|---|
| Powermore 250 | 250 Wh | 1.5 kg | 200 x 88 x 75 |
🔌 Ladegeräte
| Bezeichnung | Stromstärke | Abmessungen |
|---|---|---|
| Standard Charger | 4 A | 190 x 90 x 50 |
| Compact Charger | 2 A | 167 x 76 x 45 |
Leistungs-Charakteristik
Zeigt, wie viel Leistung der Motor bei welcher Eigenleistung des Fahrers abgibt. Angegeben wird die reine Motorleistung, bereinigt von Eingangs- und Verlustleistung.
Input vs. Output: Bosch CX 5 (100 Nm)
Bosch bleibt sich auch beim CX in der neuesten Generation treu: Wer die Maximalleistung abrufen möchte, muss ordentlich in die Pedale treten. Konkret heißt das, dass man erst bei rund 200 Watt Eigenleistung in die Nähe der 680 Watt kommt, die wir als Höchstleistung gemessen haben. Dennoch: Nach dem Performance-Upgrade und mit den entsprechend angepassten Unterstützungsstufen ist der Bosch CX einer der kräftigsten Motoren auf dem Markt.
Unterstützungsstufen
Vergleich der verschiedenen Fahrmodi (z.B. Eco, Trail, Turbo).
Profile: Bosch CX 5 (100 Nm)
Kein anderer Antriebshersteller bietet derart viele unterschiedliche Unterstützungsstufen wie Bosch es tut. Zwei grundlegende Unterschiede fallen auf: Während Turbo, Sport, Tour und Eco in ihrer Leistung linear ansteigen, besitzen eMTB+, eMTB und Tour+ eine progressive Leistungskurve. Vor allem der Tour+ Modus ist interessant und deckt das größte Leistungsspektrum ab.
Kadenz-Verhalten
Zeigt den optimalen Drehzahlbereich.
RPM: Bosch CX 5 (100 Nm)
Bosch bleibt Bosch: Wie schon beim Vorgänger zeigt sich der Bosch CX Gen 5 von unterschiedlichen Kadenzen herzlich unbeeindruckt. Nachdem er bei ca. 50 rpm sein Leistungsplateau erreicht, kann er dieses auch bis weit über 100 rpm konstant und ohne jegliche Schwankungen halten. Das macht den Motor nicht nur sehr vielseitig, sondern auch ausgesprochen berechenbar.
Thermisches Verhalten
Zeigt den Leistungsverlauf über 15/20 Minuten bei konstanter Volllast.
Verlauf 20 min
Die hohe Leistung des Motors fordert ihren Tribut beim thermischen Verhalten: Schon nach rund acht Minuten erreich das Gehäuse eine Temperatur von 80°C und der Antrieb beginnt damit, seine Leistung zu reduzieren. Nach etwa 12 Minuten pendelt er sich bei etwas über 80% seiner Ursprungsleistung ein. Durch den sehr langsamen und sanften Leistungsabfall ist dies in der Praxis aber wohl kaum spürbar.